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    關于加掛車這件事,咱們可以看關法規,法規中明確寫到了:C6的準駕車輛是總質量小于(不等于)4.5噸的汽車列車。

    什么意思?很明顯這就是說,C6能開的車,是主車(藍牌輕卡)+掛車(后面的拖掛)+貨物整體的重量,不大于4.5噸。也就是說你雖然加了一輛掛車,但總質量并沒有變,反而因為加了掛車,所以車輛自重大了,你能裝的貨反而更少了。

    那如果超過了4.5噸怎么辦呢?不好意思,超過了這個數的話,不好意思,您只能用A2本去開了。如果需要A2本的話,這車你還開嗎?我相信看到這里,很多人肯定就放棄“藍牌輕卡+掛車”這種組合的想法了。




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    雙掛車在國內應用,還需要一定的時間,或許未來不久將成為能夠合法上路的車型,根據國外的相關經驗,雙掛車安裝盤式制動和空氣懸掛或將成為標配。大榮重工集團是國內起步較早的量產“一件式”車軸的企業之一,成立于2001年,專注各種掛車車橋、車軸、配件的研發與生產,大榮旗下盤式車橋于2018年自主研發生產并成功進入市場,采用輕量化材料和一體化合金制動盤,搭配局部加強的方形軸梁與掛車軸承等配件,提高承重力的同時,成功減輕車橋自重,充分節油增效。



    “牽引掛車”是我們經常見到的一個名詞,比如說在考試的題庫中,就經常見“實習期內車輛不得牽引掛車”,指的是用車輛拖拉牽引后方車廂的一種行為。實際上,牽引掛車除了這一層表示動詞的含義以外,還專指一種在物流運輸業中應用非常廣泛的車型。一般情況下,牽引掛車指的是一種自身無驅動能力、主要用于提供貨物裝載空間和承重力的車型,依靠前方的牽引車提供的牽引動力實現行駛。隨著汽車行業的不斷發展,越來越多的牽引車型逐漸涌現。



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