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    “升降橋”是將橋中間通行船舶處的橋面和結構,設計成 可以升降的形式,通過船只時升起橋面。升降部分兩端有橋 塔,頂部裝有滑輪,用纜索和等同于橋面總重的鋼錠來控制調節橋面升降。世界上座升降橋是美國1894年建成的芝加 哥南霍爾斯特德街橋。1959年在美國霍頓建成的一座鐵路公 路雙層升降橋,當通過中型船只時,只需將下層的鐵路橋面升 到上層公路橋面處即可,這樣就能保證公路交通依然通暢;只 有通過大型船舶時,兩層橋面才全部升到頂部。




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    橋梁是連接河流兩岸的重要樞紐,自古以來都沒有太大改變。隨著時代的發展,橋梁的作用也開始多了起來。

    在蘇格蘭,有一座名叫福爾科克倫的橋梁著實讓人大開眼界,說它橋但他沒有連接河流兩岸,說他不是橋,看這造型,不是橋優又是啥?福爾科克倫以其獨特的造型和功能性,堪稱建筑界的設計奇觀。如此設計是為了連接福斯和克萊德運河與聯盟運河。于2002年建成開放,整個工程耗資7000萬英鎊,它既不通車也不走人,在上面跑的卻是船,不僅有人會問了,這是要鬧哪樣?在河上建一座橋居然是為了開船。其實這里是連接兩條運河的重要設施,運河之間存在35米的高度差。




    本發明公開了橋梁技術領域內的一種升降橋,包括水平設置在河道上方的橋體,河道兩側各設置有兩個支撐塔架,橋體的四角處分別設有提升臂,提升臂上側設有動滑輪組,支撐塔架上部設有定滑輪組,河岸同側的支撐塔架之間固定有橫梁,橫梁上安裝有驅動裝置,驅動裝置包括可轉動的繩筒,提升鋼索繞過定滑輪組、動滑輪組繞裝在所述繩筒上;提升臂上還設有錨固件,錨固件與平衡鋼索一端相連,支撐塔架上部還設有換向導輪,平衡鋼索繞過換向導輪,平衡鋼索的另一端連接有平衡塊。工作時,平衡塊可平衡大部分的橋體的重力,驅動機構只需要很小功率即可將橋體升起和放下,該裝置結構簡單,運行能耗低,可用于經常需要通航的河道上。



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